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另外，好像設計人員的任務還不夠復雜一樣，他們還必須確保ADAS符合車內各種抗噪標準。在汽車環境中，開關穩壓器正在取代那些重視低發熱和高效率的區域中的線性穩壓器。而且，開關穩壓器通常是輸入電源總線上的第一個有源部件，因此對整個轉換器電路的EMI性能有著重要影響。

EMI發射有兩類：傳導和輻射。傳導發射位于連接到產品的電線和走線上。由于該噪聲局限于設計中的特定端子或連接器，因此在開發過程中借助良好的布局或濾波器設計，通常可以相對容易地保證符合傳導輻射要求。

不過，輻射發射*是另一回事。電路板上任何承載電流的東西都會輻射電磁場。電路板上的每一條走線都是一根天線，每個銅層都是一個諧振器。除了純正弦波或直流電壓以外，任何其他東西都會在整個信號頻譜上產生噪聲。即使精心設計，在系統進行測試之前，電源設計人員也并不真正知道輻射發射會有多糟糕——而輻射發射測試只有在設計基本完成之后才能正式進行。

常常使用濾波器來衰減特定頻率或一定頻率范圍的信號強度，從而降低EMI。通過空間傳播（輻射）的這部分能量可通過添加金屬和磁屏蔽來衰減。位于PCB走線（傳導）的能量部分可通過添加鐵氧體磁珠和其他濾波器來抑制。EMI無法消除，但可以衰減到其他通信和數字器件能夠接受的水平。此外，多家監管機構通過實施相關標準來確保產品合規。

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